Όλο και πιο συστηματική γίνεται η αφαίμαξη του κρατικού προϋπολογισμού από τις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες. Η κυβέρνηση έχει φροντίσει να τους εξασφαλίσει κέρδος από αυτό που θα έχουν από την εκτέλεση των έργων. Και αυτό γίνεται συστηματικά με τη δικαιολογία των καθυστερήσεων. Κάθε τόσο με τη δικαιολογία της μη εξασφάλισης, με υπαιτιότητα του δημοσίου, εκείνων που απαιτούνται για τη συνέχιση της κατασκευής, πετυχαίνουν να αποσπούν πρόσθετα εκατομμύρια για τα έργα που κάνουν.

Αυτή τη στιγμή τα έργα της Θεσσαλονίκης ίσως είναι η χρυσή αγελάδα των καθυστερήσεων για τις μεγάλες κατασκευαστικές. Μόνο τα τελευταία χρόνια οι αποζημιώσεις που έχουν αποδοθεί στην εταιρεία κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης ανέρχονται σε ποσό πάνω από 110 εκατομμύρια ευρώ. Το ίδιο συμβαίνει και για το πολύ διαφημισμένο έργο του Flyover, όπου έχει χαριστεί στις εταιρείες κατασκευής από αποζημιώσεις πάνω από 1δισ. ευρώ. Μάλιστα επειδή το έργο αυτό είναι ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα), κριτήριο επιλογής του κατασκευαστή ήταν και το μικρό κόστος για το κράτος. Έτσι επέλεξαν τον μειοδότη με τον υποτιθέμενο «φτηνό» προϋπολογισμό της τάξης των 350 εκατομμυρίων. Μόνο που από τις αποζημιώσεις μέχρι στιγμής το κόστος του έργου έχει αγγίξει το 1,5 δισ.

Ταυτόχρονα για τα έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, χωρίς σε ορισμένα σημεία να έχουν καν ξεκινήσει τα έργα, έχουν μέχρι σήμερα πάρει αποζημιώσεις της τάξης των 20 εκατομμυρίων ευρώ και μόνο για το διάστημα από 17 Φεβρουαρίου 2023 έως 3 Ιουλίου 2025. Όσο για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, στις μεγάλες κατασκευαστικές έχουν αποδοθεί μέχρι τώρα αποζημιώσεις άνω των 360 εκατομμυρίων ευρώ. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε ότι μια από τις δικαιολογίες που χρησιμοποίησαν είναι η προσφυγή του ΣΕΚΑ και άλλων σωματείων αρχαιολόγων για τον Λόφο Παπούρα και την επί της ουσίας καταστροφή των αρχαίων της περιοχής.

Επίσης, για το Μετρό Αθήνας στη Γραμμή 3 εγκρίθηκε κονδύλι πάνω από 24 εκατομμύρια ευρώ για αποζημιώσεις. Όπως και στην εταιρεία κατασκευής του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας Ε65, έχουν εγκρίνει από την κυβέρνηση αποζημίωση συνολικού ύψους άνω των 160 εκατομμυρίων ευρώ.

Και τέλος δεν έχουν τα έργα που οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, και ΜΕΤΚΑ λαμβάνουν με την έγκριση της κυβέρνησης αποζημιώσεις. Και όσο βλέπουν τα ταμεία τους να γεμίζουν χωρίς να παράγουν έργα τόσο κρατούν τους μισθούς των εργαζομένων χαμηλά, ενώ η επισφάλεια και υπερεργασία για την επίτευξη των εταιρικών «στόχων» είναι η καθημερινότητα των εργαζομένων στον κλάδο των κατασκευών.

Και σαν να μην έφταναν αυτά, σαν κερασάκι σε μια τούρτα που οι εργαζόμενοι δεν έχουν μερίδιο, έρχονται και συστηματικές απολύσεις εργαζομένων, με διάφορες δικαιολογίες. Με πιο κραυγαλέες αυτές που έγιναν τελευταία στην Κρήτη και την Αθήνα. Όπου απολύθηκαν, έπειτα από συμμετοχή τους στις απεργίες ενάντια στον αντεργατικό νόμο Κεραμέως τρεις συνδικαλιστές του Σωματείου Μισθωτών Τεχνικών με διάφορες δικαιολογίες. Μάλιστα ο ένας είναι και ο πρόεδρος του Σωματείου Μισθωτών Τεχνικών της Κρήτης.

Γίνονται απολύσεις στον κλάδο της κατασκευής, που σαφώς δε βάλλεται από οικονομική κρίση, όπου οι εργαζόμενοι διεκδικούν τα δικαιώματά τους.

Πηγή: Λαϊκός Δρόμος