Αυτή η καρατόμηση κοινωνικών κατακτήσεων και δικαιωμάτων πήρε μορφή χιονοστιβάδας στα μνημόνια με το αφήγημα του χρέους και το αλυσόδεμα των δανειακών συμβάσεων και συνεχίζεται ως σήμερα με τραγικές συνέπειες για την τσέπη και τη ζωή των λαϊκών και μικρομεσαίων στρωμάτων.

Το ξεπούλημα κρατικού πλούτου και η ιδιωτικοποίηση δημόσιων αγαθών, λιμανιών, αεροδρομίων, λόφων, πάρκων κλπ βρίσκονται πολύ ψηλά στην κυβερνητική ατζέντα, αλλά τα επιχειρήματα δεν μπορούν πλέον να πιάσουν τόπο. Η πραγματικότητα επιβεβαίωσε ότι δεν ωφέλησαν ποτέ κανέναν άλλον πέρα από την τσέπη του ίδιου του «επενδυτή». Η περίφημη απελευθέρωση της αγοράς, ποτέ δεν οδήγησε στη μείωση των τιμών και των τιμολογίων (όπως έταζαν), αλλά αντιθέτως τα εκτίναξε στα ύψη (βλέπε ρεύμα).

Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο εντάσσεται η πολιτική απόφαση για το κλείσιμο 204 καταστημάτων ΕΛΤΑ σε όλη τη χώρα.

Η κυβερνητική προπαγάνδα, γνωστή και χιλιοειπωμένη, αφορά τη βιωσιμότητα των Ταχυδρομείων. «Δεν γίνεται οι ζημιές να καλύπτονται από τον κρατικό προϋπολογισμό», λένε οι κυβερνητικοί εκπρόσωποι. Δεν γίνεται να λειτουργούν καταστήματα τα οποία δεν αποφέρουν κέρδη.

Ποια είναι όμως η πραγματικότητα για τα άλλοτε κερδοφόρα ΕΛΤΑ, τα οποία το 2017 πέρασαν και αυτά στο Υπερταμείο; Τα ΕΛΤΑ που καλύπτουν μία σειρά υπηρεσιών και αναγκών ειδικά για την περιφέρεια, τις μη «κερδοφόρες» επαρχίες και τους εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους που δεν έχουν πρόσβαση σε ηλεκτρονικές υπηρεσίες που αφορούν την καταβολή συντάξεων και επιδομάτων, πληρωμές λογαριασμών και οφειλών, μέχρι αποστολές σε εσωτερικό και εξωτερικό έχοντας αρκετά φτηνότερες χρεώσεις.

Εδώ και χρόνια τα ΕΛΤΑ απαξιώνονται, χωρίς εκσυγχρονισμό, με περικοπές, ενώ ο αντίστοιχος ιδιωτικός τομέας αναπτύσσεται σε τομείς όπως είναι η ψηφιοποίηση. Αυτή η χρόνια υποβάθμιση δεν είναι τυχαία. Αντιθέτως υπηρετεί την ανάπτυξη ιδιωτικών ξένων κεφαλαίων πάνω στη διάλυση των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Η πλήρης απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς το 2013 επέφερε και απώλειες μεγάλων πελατών, ιδίως στα αστικά κέντρα.

Τη στιγμή που η κυβέρνηση, με ευρωπαϊκές μάλιστα οδηγίες, αρνείται να καλύψει ζημιές των ΕΛΤΑ, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών καταγγέλλει το ελληνικό κράτος για συνεχή ενίσχυση εταιρείας ξένων συμφερόντων με 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Το 2020 ο Κ. Πιερρακάκης ως αρμόδιος υπουργός ψηφιακής διακυβέρνησης έδωσε 250 εκατομμύρια ευρώ στη διοίκηση των ΕΛΤΑ για την αναδιάρθρωσή τους. Από αυτά ένα κομμάτι πήγε για να αποζημιωθούν εθελούσιες έξοδοι, προκειμένου να μειωθεί το προσωπικό και άρα να υποβαθμιστούν οι υπηρεσίες, και τα υπόλοιπα εξανεμίστηκαν.

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ το Μάη του 2022 έδωσε με απευθείας ανάθεση, πέντε εκατ. ευρώ σε συμβουλευτική εταιρεία προκειμένου να παρέχει υποστήριξη στο σχέδιο συρρίκνωσης των καταστημάτων, τη στιγμή που η διοίκηση του οργανισμού θέλει να προχωρήσει σε αυτή τη συρρίκνωση επικαλούμενη οικονομική ζημιά! Το Φλεβάρη του 2024 έδωσε με απευθείας ανάθεση στην ίδια εταιρεία (PWC) το έργο «Παροχή Υπηρεσιών Υποστήριξης Οικονομικής Λειτουργίας»  €195.000,00 μαζί με το δικαίωμα χωρίς ΦΠΑ 24%.

Η ίδια συμβουλευτική εταιρεία στις 27/03/2025  υπέγραψε τριετή σύμβαση με τα ΕΛΤΑ έναντι του ποσού των 8 εκατ. ευρώ για «παροχή υπηρεσιών διαχείρισης οικονομικής λειτουργίας των ΕΛΤΑ».
Να σημειώσουμε επίσης ότι πριν από την καταβολή όλων αυτών των εκατομμυρίων σε μία ιδιωτική εταιρεία προκειμένου να δώσει συμβουλές διαχείρισης οικονομικής ζημιάς, η διοίκηση των ΕΛΤΑ το Φλεβάρη του 2022 είχε δώσει άλλα 414.000 ευρώ σε αντίστοιχη ιδιωτική εταιρεία για αντίστοιχες συμβουλές διαχείρισης..!

Σε αυτή τη συνθήκη της υποτιθέμενης ζημιογόνας λειτουργίας των καταστημάτων, τα στελέχη των ΕΛΤΑ αποφάσισαν να αυξήσουν τους ήδη παχυλούς μισθούς τους. Το 2024 δόθηκαν 481 χιλιάδες ευρώ για μισθούς των στελεχών έναντι των 366 χιλιάδων ευρώ το 2023. Πρόκειται για τη δεύτερη αύξηση μισθών διευθυντικών στελεχών τα δύο τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, ο διευθύνων σύμβουλος Γ. Σκλήκας αύξησε το μισθό του μέσα σε 6 μήνες κατά 5.000 ευρώ, από 7.374 σε 13.417, και την ίδια στιγμή δεν ντράπηκε καθόλου να χρησιμοποιήσει ως επιχείρημα, για τη συρρίκνωση των ταχυδρομείων, τον κίνδυνο αδυναμίας καταβολής μισθών!

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ τη στιγμή που κλείνει πάνω από 200 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα έχει πάρει την απόφαση να μετακομίσει σε ένα επταώροφο κτήριο 11.725τ.μ. που στοιχίζει 180.000 ευρώ το μήνα, ενώ ο διευθύνων σύμβουλος της διοίκησης Γρηγόρης Σκλήκας, προκειμένου να το επιπλώσει, προχώρησε στην προμήθεια και αγορά επίπλων ύψους 246.311,13 χιλιάδων ευρώ. Μιλάνε για καταστήματα που βγάζουν ζημιές 150.000 το έτος και ετοιμάζονται να καταβάλουν ενοίκιο 180.000 ευρώ το μήνα!

Μετά από αυτό το σκανδαλώδες οικονομικό πάρτι που βγήκε στο φως της δημοσιότητας και τις μεγάλες αντιδράσεις των τοπικών κυρίως κοινωνιών που πλήττονται πιο βαριά, η λεγόμενη «εξυγίανση» πάγωσε στα πρώτα 46 καταστήματα που έκλεισαν. Οι πιέσεις ήταν τόσο μεγάλες, που έφτασαν ακόμα και στο εσωτερικό της Νέας Δημοκρατίας. Ο διευθύνων σύμβουλος Γρηγόρης Σκλήκας αναγκάστηκε να παραιτηθεί, καθώς η κυβέρνηση έλπιζε ότι με αυτή τη παραίτηση θα καταλαγιάσει τη διογκούμενη οργή, ενώ ταυτόχρονα ανέστειλε το σχέδιο για το κλείσιμο 204 καταστημάτων, δίνοντας μία τρίμηνη προς το παρόν αναβολή.

Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι η κυβέρνηση, μαζί με τη διοίκηση των ΕΛΤΑ και το Υπερταμείο, κανέναν καημό δεν έχουν για την υγιή οικονομικά λειτουργία τους. Κανέναν καημό δεν έχουν για τον αποκλεισμό εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων από την πρόσβασή τους σε μία σειρά από αναγκαίες υπηρεσίες, για τις αναγκαστικές μετακινήσεις ή και απολύσεις χιλιάδων εργαζομένων των ΕΛΤΑ που πλέον θα χάσουν τη δουλειά τους.

Κανέναν καημό για τις δυσπρόσιτες περιοχές, για μέρη που δεν έχουν συγκοινωνίες, για τους ηλικιωμένους. Ούτε βέβαια για τον κόσμο που ζει στα μεγάλα αστικά κέντρα και που θα συνωστίζεται πλέον σε πολύ λιγότερα καταστήματα. Είναι άλλωστε οι ίδιοι που εμπλέκονται στην ασύδοτη διασπάθιση χρήματος και την χρόνια υποβάθμιση των Ταχυδρομείων, προκειμένου να τα οδηγήσουν σε διάλυση. Αυτήν ακριβώς την πολιτική υπηρετεί η «εξυγίανσή» τους και η συρρίκνωση των καταστημάτων, η οποία θα φέρει στη συνέχεια την πολύ κερδοφόρα ανάπτυξη άλλων ιδιωτικών εταιρειών και την εκτίναξη των χρεώσεων, όπως έχει συμβεί σε κάθε αντίστοιχο τομέα.

Αυτό που δεν κατάφερε να υπολογίσει σωστά η κυβέρνηση είναι η συσσωρευμένη οργή που υπάρχει ειδικά στην περιφέρεια. Η περιφέρεια εδώ και χρόνια πλήττεται από τις πολιτικές της ερήμωσης, με λουκέτα ή υπολειτουργία νοσοκομείων, κέντρων υγείας και σχολείων, με διαρκώς αυξανόμενες χρεώσεις σε διόδια και ακτοπλοϊκά εισιτήρια, με το κλείσιμο τραπεζικών καταστημάτων, με τις πυρκαγιές, τα τεράστια προβλήματα υδροδότησης και βέβαια με το τεράστιο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ.

Σε όλα αυτά το λουκέτο των ΕΛΤΑ αποτελεί άλλο ένα προκλητικό μήνυμα της κυβέρνησης, για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζει τους όρους διαβίωσης εκατοντάδων χιλιάδων ανθρώπων, επιλέγοντας να υποβαθμίσει και να απαξιώσει ακόμα περισσότερο την καθημερινότητά τους, την οικονομική τους διαβίωση, την ίδια τους τη ζωή.

Τα ΕΛΤΑ αποτέλεσαν ένα ναυάγιο για την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Η τρίμηνη αναστολή δεν πρέπει να αφήσει κανένα περιθώριο εφησυχασμού. Τα προβλήματα έχουν κοινή ρίζα την πολιτική της εξάρτησης, του ξεπουλήματος και της ιδιωτικοποίησης και αφορούν την συντριπτική πλειοψηφία του κόσμου που αδυνατεί πλέον να επιβιώσει. Οργανωμένος, συλλογικός, μαζικός αγώνας για να μπει φραγμός στην ισοπέδωση όλων των κεκτημένων και την υποβάθμιση της ζωής μας.

Πηγή: Λαϊκός Δρόμος