Ο Σύλλογος Υπαλλήλων ΥΠΑ Κέρκυρας σε ανακοίνωσή του αναφέρεται στην ανάγκη άμεσης αντιμετώπισης των σοβαρών προβλημάτων που αφορούν τον εξοπλισμό, την επάρκεια προσωπικού και τη λειτουργία της Υπηρεσίας  Πολιτικής Αεροπορίας στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας

Αναλυτικά:

Τη Δευτέρα 10 Αυγούστου, υποδεχτήκαμε στις εγκαταστάσεις της ΥΠΑ, στον Πύργο Ελέγχου του Αερολιμένα Κέρκυρας, τον υφυπουργό και βουλευτή Κέρκυρας κ. Γκίκα και τον υποδιοικητή Αερολιμένων ΥΠΑ, συντοπίτη μας κ. Καρύδη, οι οποίοι θέλησαν να συνομιλήσουν με τους εκπροσώπους του συλλόγου μας και να περιηγηθούν στις εγκαταστάσεις με τα συστήματα Αεροναυτιλίας.

Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης, είδαν με τα μάτια τους τα γερασμένα συστήματα που εξακολουθούν να λειτουργούν χάρη στο πείσμα και την αυταπάρνηση των Ηλεκτρονικών Μηχανικών και να παρέχουν τις υπηρεσίες στον έλεγχο Εναέριας κυκλοφορίας. Με μια ιδιαίτερα επιβαρυμένη αεροπορική κίνηση που κάθε χρόνο σπάει νέο ρεκόρ, κατάλαβαν τις επιπτώσεις μίας βλάβης σε κάποιο από τα κρίσιμα συστήματα και επίσης είδαν πώς «κρατιούνται ζωντανά» τα μηχανήματα 30ετίας. Έδειξαν έκπληκτοι, όταν τους επισημάνθηκαν δειγματοληπτικά κάποια από τα εξαρτήματα των συστημάτων, που αν αυτά παρουσιάσουν βλάβη, τίθενται εκτός λειτουργίας ολόκληρα τα συστήματα, λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και αδυναμίας εύρεσης ή επισκευής τους.

Τους επισημάνθηκε επίσης ότι η προμήθεια νέων radar, που προχωράει και βρίσκεται στο στάδιο της επιλογής του αναδόχου, δεν συμπεριλαμβάνει και την αντικατάσταση των συστημάτων επεξεργασίας, οδηγώντας έτσι σε ασυμβατότητα λειτουργίας, σε περίπτωση που ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του Radar στους Αγίους Δέκα σε 2-3 χρόνια.

Είδαν τα ξυλοκιβώτια που περιέχουν τον εξοπλισμό του νέου συστήματος Διαχείρισης των τηλεπικοινωνιών (VCRS), με την εγκατάσταση προγραμματισμένη να αρχίσει κατά τις αρχές Οκτωβρίου, ελπίζοντας ότι η αρχή της επόμενης τουριστικής περιόδου θα μας βρεί με το νέο σε επιχειρησιακή λειτουργία, έχοντας αντικαταστήσει αυτό που σήμερα λειτουργεί από το 1996.

Είχαμε στη συνέχεια την ευκαιρία να συνομιλήσουμε για διάφορα θέματα που μας απασχολούν και στέκονται εμπόδιο στην άσκηση των καθηκόντων μας, αλλά κυρίως την ενδεδειγμένη παροχή της υπηρεσίας που αφορά την ασφάλεια των πτήσεων.

Ο κ. Καρύδης έδειξε να είναι γνώστης του προβλήματος με το γερασμένο προσωπικό όλων των κλάδων και μας διαβεβαίωσε ότι γίνονται ενέργειες για την πρόσληψη νέου προσωπικού, ώστε να καλυφθούν οι τεράστιες ελλείψεις, που οδηγούν ακόμα και σε κλείσιμο αεροδρομίου, σε περίπτωση που ο μοναδικός υπάλληλος τυχαίνει να αρρωστήσει.

Επισημάναμε το παράδειγμα με το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, που αναμένεται να λειτουργήσει σε 2-3 χρόνια και ότι το προσωπικό των Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας είναι ελάχιστο και γερασμένο, ώστε να μην είναι δυνατή η ταυτόχρονη υποστήριξη του σημερινού αεροδρομίου «Καζαντζάκης», παράλληλα με την παρακολούθηση εγκατάστασης, παραλαβή, εκπαίδευση μεγάλου αριθμού νέων συστημάτων Αεροναυτιλίας, που θα εγκατασταθούν στο νέο αεροδρόμιο . Δεν είναι δυνατόν να εκπαιδευτεί σε συστήματα νέας τεχνολογίας ένας σημερινός 60ηρης, όταν σε λίγα μόλις χρόνια θα συνταξιοδοτηθεί, αφήνοντας ένα μεγάλο κενό, εφόσον δεν υπάρχει «νέο αίμα». Αυτό είναι ένα γενικότερο πρόβλημα, από τη στιγμή που μπαίνει σε τροχιά αναβάθμισης όλο το Σύστημα Διαχείρισης της Εναέριας Κυκλοφορίας, το οποίο απαιτεί εξειδικευμένες γνώσεις και εμπειρία αυτών που θα το συντηρούν για τα επόμενα 10-15 χρόνια.

Απαριθμήθηκαν δεκάδες καθημερινά προβλήματα, μέχρι και την έλλειψη καθαρισμού των εγκαταστάσεων, που πηγάζουν από την άκαιρη αλλαγή του νομικού πλαισίου λειτουργίας της ΥΠΑ, που από Δημόσια Υπηρεσία μετατράπηκε σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου, επιλέγοντας το Υπουργείο αυτό να γίνει μέσα στη καλοκαιρινή σεζόν με πειραματισμούς και αποσπασματικές διορθώσεις στον τρόπο λειτουργίας.

Η οικονομική δυσπραγία λόγω της αδυναμίας οργάνωσης του μηχανισμού οικονομικής διαχείρισης δεν μας αφήνει να λειτουργούμε όπως πρέπει, στέκεται εμπόδιο στην υλοποίηση των συμβάσεων εγκατάστασης νέων συστημάτων αεροναυτιλίας, που τόσο πολύ τα έχουμε ανάγκη και η καθυστέρηση των οποίων έχει οδηγήσει την Ελλάδα κατηγορούμενη στο ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Ο υποδιοικητής κ. Καρύδης, ως μέλος του Δ.Σ της ΥΠΑ, παραδέχτηκε ότι υπάρχουν λειτουργικά προβλήματα που παλεύουν να τα λύσουν. Εκεί όμως υπενθυμίσαμε ότι από το 2020 είχαμε τονίσει την ανάγκη σύνταξης μελέτης βιωσιμότητας και μελέτης ασφαλείας πριν γίνει η αλλαγή του τρόπου λειτουργίας, όπως άλλωστε ζητούν και οι οργανισμοί ICAO και EASA, που εποπτεύουν τους οργανισμούς παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας. Αν είχαν προηγηθεί αυτά, τότε θα είχαν προβλεφθεί όλα αυτά για τα οποία τρέχουν σήμερα να βελτιώσουν ή να αλλάξουν, αφού όμως υλοποιήθηκε η αλλαγή.

Η αλλαγή του οργανισμού με κατάργηση τμημάτων τεχνικής συντήρησης, έχει φέρει αναστάτωση στο προσωπικό αλλά και στην διοικητική ιεραρχία, αφού εκκρεμεί η λήψη αποφάσεων, ανάθεση καθηκόντων κλπ. Η απόφαση της διοίκησης για περιορισμό θέσεων ευθύνης, που έχει ως οικονομικό αποτέλεσμα την συνολική εξοικονόμηση 4-5 χιλιάδων ευρώ από τα επιδόματα των προϊσταμένων τμημάτων, έχει πολύ σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στη λειτουργία και κυρίως στο συντονισμό των τμημάτων, αφού η απομακρυσμένη εποπτεία γραφείων σε μικρότερα αεροδρόμια δεν είναι πρακτικά εφαρμόσιμη.

Ελπίζουμε ότι η επίσκεψη αυτή είχε ουσιαστική σημασία, να βοήθησε στην καλύτερη δυνατή κατανόηση των προβλημάτων που πρέπει να επιλυθούν άμεσα, ώστε οι υπάλληλοι της ΥΠΑ να μπορούν να επιτελούν το καθήκον τους, που δεν είναι άλλο από την ασφάλεια των πτήσεων.

Ευχαριστούμε τόσο τον υφυπουργό και βουλευτή κ. Γκίκα, όσο και τον υποδιοικητή ΥΠΑ κ. Καρύδη, για τη χρήσιμη επίσκεψή τους και τους δηλώνουμε ότι είμαστε πάντα κοντά τους για όποια βοήθεια, διευκρίνηση ή ότι άλλο χρειαστούν προς όφελος όχι μόνο της ΥΠΑ, αλλά και της τοπικής μας οικονομίας, που εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τον τουρισμό !

Για το Δ.Σ. του ΣΥΥΠΑΚ

Ο Πρόεδρος

Δημ. Ρούσσος

Ο Γ. Γραμματέας

Δημ. Μούκας